台灣國內線隱憂

近排比較屬目的航空新聞就係遠東航空財務困境, 最近發展係因為又再次出唔到糧俾員工, 航空公司既負責人引疚辭職. 不過近日台灣報紙既報導可能令遠航情況雪上加霜.


有報導指有12名遠航國際線機師因為英文考試唔合格俾台灣民航當局勒令停飛國際線, 直到合格為止.

件事在香港發生既話, 機師就會冇工返, 因為香港既航線全部都係國際線,以及所有飛機同控制塔溝通都係用英文. 不過在一d有國內線既地方, 仲會容許機師同控制塔溝通用返母語. 所以遠航果12位機師仲有工返.

如果機師既英文唔好, 好容易同控制塔有誤會. 少則好似國航機師咁在紐約甘迺迪機場搞出笑話, 重則既話會機毀人亡, 真係笑都笑唔出.



雖然12個機師話多唔多, 話少唔少. 不過台灣國內線航空公司國際線係冇駐目的地既機組人員, 呢次情況唔多唔少會在人手編排更緊張, 加重機師工作量.

再見5座位金豐

豐田作為香港的士既主要車種, 呢次既改動成為琴日新聞報導既焦點之一.

根據豐田日本網頁, 新一代既金豐石油氣一如報導咁只係坐得4個客, 而「軚波」亦改返在地台上面.

新車係用馬力達79匹既3Y-PE引擎, 屬2000cc水冷直4引擎. 金豐有自動波同手波版本. 自動波版本配有over-drive既4前速波箱, 同時有SG, standard "Deluxe package"同standard 3種車箱級別. 而手波版為5前速, 車箱級別只有standard "Deluxe package"同Standard 2種.

圖片可以到豐田官方日本網址睇下.

雖然呢次係一個正常既車款改變, 不過卻引起香港的士業既回響.

3雄頂立??

琴日, 蘋果報導話香港機場會起鐵路去深圳機場, 加強兩地機場互補wor...

其實,在珠三角入面, 5個機場唔係各位其司, 而係互相競爭, 又或者係尋求出路. 呢次合作, 令有「5A」之稱既民航勢力更加明朗化.

曾經一枝獨秀既香港國際機場 (VHHH)因為廣州白雲國際機場 (ZGGG)既擴展同理受惠於中國航權開放, 在國際線既客貨運不斷挑戰香港, 加上本身有國內航線既優惠, 令香港機管局要諗辦法解決.

同香港相反既深圳寶安國際機場 (ZGSZ)面對粵港兩地既國際線競爭顯得無力應付, 不過因為深港兩地各取所需, 已經在海陸兩方面加強合作, 吸引轉機客同本港市民使用深圳機場. 因為港深機場較近, 仍然有能力合作與廣州競爭.

同樣係國際機場既澳門 (VMMC)既先天狀況比粵港兩地差. 不過由於佢既低廉停泊及降落費, 吸引唔少廉價航空公司飛去澳門, 以亞洲地區為主. 加上博彩事業既幫忙, 令澳門機場在客運上有與別不同既定位.

至於屬地方機場性質既珠海三灶機場 (ZGSD), 情況比寶安更糟, 因為只有少數國內航線服. 在香港機管局入主後, 情況有所改善. 三灶機場既出路似乎係香港機場既幫手, 加強西部航點既聯繫, 以及分擔部份貨運工作.

在5A入面, 澳門暫時可以獨善其身, 而香港, 深圳同珠海已加強合作, 人氣急升既廣州點會坐視不理. 睇黎勢力分佈似乎出現3雄分立局面, 日後競爭將會更激烈.