買少見少既柴油的士

政府提倡石油氣的士, 加上有資助買新車, 令唔少車主轉用石油氣車.

不過仲有車主依然堅持用柴油車, 直至架車拎去劏為止.

現時既柴油的士數目得個位數字. 大部份既狀況不俗, 相信係當時政策公佈前既最後一批新車.

由於政府收緊車輛廢氣排放標準, 加上訂立法例規管, 呢d車會在死氣喉加裝廢氣消減裝置, 以為滿足相關既準則.

雖然呢d車仲可以在街度見到, 只不過代理唔會再入柴油的士, 呢批車隨著佢既使用期限, 遂漸走入歷史.

荊棘滿途既澳門通

今日, 澳門通終於可以兩巴通用.

前身係新福利IC卡既澳門通由康澤科技研發. 初時只係在新福利其下路線使用. 雖然澳門科技大學接駁巴士都係用同一個系統來收費, 但係新福利IC卡係唔可以在澳科大巴士上使用.

只不過自1999年開始, 服務範圍只係在支付巴士車資.

同香港八達通有限公司唔同, 雖然兩者都係以由公共交通工具發起, 以及支付車資為主, 但係八達通公司並唔係under某間公交公司, 而係獨立運作. 在日後既市場發展更有利.

後期IC卡既由巴士公司附屬系統發展到獨立金融機構. 依家澳門通既應用範圍同香港八達通差唔多. 不過由於卡由新福利移交出黎, 而便利店既合作仍未開展, 購買同增值仲係依靠門市或合作既院校, 令到卡既方便程度大大減低, 可能在儲值卡既銷售未如理想.